Auch in Corona Zeiten findet das Stadtradeln 2020 statt. Vom 29. Mai bis zum 18. Juni gilt es wieder so viele Kilometer zusammen zu bekommen wie die Beine hergeben 
Ich fahre wieder im Team ADFC Düsseldorf mit.
Die Webseite des Projektes https://www.stadtradeln.de
Motto: Radeln für ein gutes Klima
Pressemitteilung der Stadt Düsseldorf
Ergänzung zu Herrn Keller (CDU), er wurde mit 98 Prozent der abgegebenen Stimmen zum CDU-Kandidaten gewählt.
Petit Départ 2020: Spaß und Sport für Kinder auf dem Fahrrad
Der Petit Départ geht auch im Jahr 2020 an den Start! Nachdem der Kinderradwettbewerb mit 1.500 teilnehmenden Kindern in den zurückliegenden drei Jahren sehr großen Anklang und eine positive Resonanz fand, wird es auch in diesem Jahr eine Neuauflage geben. "Wir bieten wieder Düsseldorfer Kindern die Gelegenheit, sich auf dem Fahrrad in Geschicklichkeit, Schnelligkeit und Ausdauer zu beweisen und gleichzeitig Spaß dabei zu haben", erklärt Stadtdirektor Burkhard Hintzsche zum Start der Anmeldephase des Petit Départ 2020. Der Kinderradwettbewerb richtet sich an Kinder der Jahrgänge 2008 bis 2011. Zu vier Veranstaltungen auf verschiedenen Bezirkssportanlagen wird für Mai eingeladen. Die Besten treten zum Finalrennen im Rahmen des Radrennens "Rund um die Kö" am 16. August gegeneinander an.
Quelle: https://www.duesseldorf.de/index.php?id=700021325&tx_pld_frontpage[news]=31697
Am vergangenen Dienstag fand in Köln ein Radkomm Quarterly mit Verkehrsminister Hendrik Wüst CDU statt.
Das wollte ich mir nicht entgehen lassen, so das ich mich auf den Weg nach Köln machte. Meine Erwartungen an den Verkehrsminister waren nicht besonders gross. Aber dazu später mehr.
Das Format war so, das Ute Symanski und Michael Adler dem Verkehrsminister Fragen stellten, die dieser beantworten musste 
Der Verkehrsminister machte auf mich in Bezug auf den Radverkehr einen sehr offenen Eindruck. Ok, wenn man aus dem Münsterland kommt, kann man das ja auch erwarten. Seine Antworten machten auf mich einen ziemlich "ehrlichen" Eindruck und erinnerten nicht an das allgemeine Politikergeschwätz.
Zwischendurch entlarvte er aber auch sein wahres Ich. Wenn man von "brettern" spricht, dann weiss man das er gerne sehr schnell nach Hause fährt. Ich hoffe, das man einen Mitschnitt demnächst im Netz findet, ihr solltet ihn euch ansehen!
Zu zwei Dingen, möchte ich gerne meine Meinung schreiben.
Ein sehr bemerkenswerter Satz fiel zur Citymaut. Herr Wüst sagte, das er sich vorstellen könnte, das es in 10 Jahren in vielen Städten eine Citymaut gibt. Dazu wären im EU-Recht schon alle Vorarbeiten gemacht!
Er sagte, das er sich gewünscht hätte das man den ersten Schritt vor dem Zweiten gemacht hätte. Also erst attraktive Angebote zum Umsteigen und dann die Umweltspur.
Dabei vergisst der Verkehrsminister zu erwähnen, das die Bezirksregierung in Düsseldorf massgeblich daran beteiligt war, die Umweltspur in Düsseldorf durchzusetzen. Der einfache Grund dahinter, man wollte die Schadstoffbelastung an der Corneliusstraße senken um Dieselfahrverbote zu vermeiden. In meinen Augen ein Taschenspielertrick.
Ich muss gestehen, das der Verkehrsminister bei mir einige Pluspunkte gesammelt hat. Er war authentisch, war im Thema (gute Arbeit seiner Mitarbeiter ) und hatte auch noch den nötigen Humor
Herr Minister, wir werden Sie an ihren Taten messen. Ich habe ein wenig Hoffnung, das wir ein ordentliches Fahrradgesetz in NRW bekommen.
Ich habe diese Zeilen aus dem Gedächtnis geschrieben, sie sind keine wörtliche Wiedergabe dessen, was der Minister gesagt hat. Sollte aber sinngemäss passen. Wenn nicht, sie dürfen das gerne hier entsprechend kommentieren
Danke an den Herrn Minister Wüst, an Ute und Michael für die gewohnte tolle Moderation und alle anderen die die Veranstaltung ermöglicht haben.
Auch die CDU Düsseldorf hat jetzt ihren Kandidaten bestimmt, es ist der Kölner Stadtdirektor Stephan Keller. Er war auch schon Verkehrsdezernent in Düsseldorf. Als erstes möchte er die Umweltspur abschaffen.
Die grüne Landtagsfraktion hatte zu einer Veranstaltung im Landtag NRW eingeladen und ich habe mir gedacht, frage ich mal nach ob ich da auch hin kann
Kurz danach kam die Bestätigung, das ich eingeladen war. Also habe ich mich am Freitag Nachmittag auf den Weg zum Landtag NRW gemacht. Das Programm der Veranstaltung.
Der Anblick bei meiner Ankunft
Nach der Kontrolle am Eingang ging es dann in den Sitzungssaal der SPD Fraktion, weil der Platz wohl im Sitzungssaal der Grünen nicht ausreichte. Blick aus dem Landtag.
Und dann tauchte ich ein, in die Welt der Politik. Es ging viel auch um Geld, Zuständigkeiten und immer wieder fiel ein Name in einem nicht guten Licht. StrassenNRW
Warum fällt mir da jetzt gerade der Radschnellweg von Neuss nach Monheim ein? Ja, die Stadt Düsseldorf hat das wohl StrassenNRW übertragen, aber ein Satz fällt mir da gerade wieder ein, der dort so fiel.
Bei StrassenNRW können sie Fahrrad noch nicht mal schreiben!
Der Radschnellweg wird mit Sicherheit nicht vor meiner Rente fertig. Das ist hier in Düsseldorf unser BER
Vieles gefiel mir nicht, vieles ist zu träge. Das ist ja in unserer Gesellschaft mittlerweile in allen Lebensbereichen ein Problem. Aber, man konnte merken, das sich was ändert in der Denkweise der Verantwortlichen.
Vertreter des Verkehrsministeriums waren auch vor Ort. Das lässt hoffen, das die aktuelle Regierung tatsächlich Interesse an einem Radverkehrsgesetz in NRW hat.
Ob das Radverkehrsgesetz was ändert? Lassen wir uns überraschen. Ich persönlich bin immer noch dafür, in jeder Stadt in NRW einen Bürgerentscheid durchzuführen. Dann müssen die Bürgermeister handeln!
Ich möchte mich bei der Landtagsfraktion der Grünen für die Einladung bedanken und freue mich sehr darüber, das diese Partei aktiv für ein Radverkehrsgesetz arbeitet! Danke!
Heute haben die Grünen ihren nominierten OB Kandidaten vorgestellt. Es ist Stefan Engstfeld.
Die Grünen schreiben dazu
Wir schlagen Euch unser Mitglied Stefan Engstfeld als Grünen Oberbürgermeister-Kandidaten vor.
Stefan ist seit fast zehn Jahren für uns im Landtag NRW tätig, bringt mit seiner besonnenen Art, seiner Überzeugungskraft, seiner Fähigkeit zum Brückenbauen, seinem GRÜNEN Kompass und seiner tiefen Verbundenheit mit Düsseldorf die Fähigkeiten mit, die wir von einem Grünen Oberbürgermeister erwarten.
Ein ausführliches Schreiben dazu, weshalb wir uns als Vorstand für Stefan entschieden haben, findet Ihr in unserer „Nominierungsbegründung“.
Quelle: https://www.gruene-duesseldorf.de/ob-nominierung-stefan-engstfeld/
Die SPD hat bereits Herrn Thomas Geisel nominiert, bei der FDP macht es Frau Marie-Agnes Strack-Zimmermann
Im Tagesspiegel ist heute ein Artikel erschienen, der mich sehr berührt hat. Der Titel des Artikels
Das Urteil für den LKW Fahrer
Sehr mutig das sich die Familie mit diesem Fall in die Öffentlichkeit begibt. Meinen Respekt dafür. Ich wünsche viel Kraft auf dem weiteren Weg und das sie immer jemanden haben der hilft.
Wenn man dann liest, das solche Familien nach einem Unfall alleine gelassen werden, überlege ich ob die Berufsgenossenschaft dem LKW-Fahrer nicht hilft!?
An alle die sich für bessere Städte einsetzen, wir müssen das Ändern! Wir müssen alles dafür Machen, das Constantin nicht umsonst gestorben ist!
Ein 13-jähriger Junge war gestern Abend mit seinem Fahrrad auf der Königsallee unterwegs, als er an der Kreuzung Königsallee/Bahnstraße mit einem Taxi zusammenstieß und sich verletzte.
Quelle: https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/13248/4467925
Gute Besserung!
Eines der unsozialsten Geschäftsmodelle sind die Paketdienste der Großen der Branche. Sie nutzen unsere Infrastruktur und gefährden jeden Tag die schwächeren Verkehrsteilnehmer, weil sie auf Radwegen halten oder Gehwege zuparken. Ihr kennt das sicherlich selber.
Aber, jetzt fassen wir uns mal an die eigene Nase?
Da ich in letzter Zeit den Konsum bewusst eingeschränkt habe und vermehrt im örtlichen Handel kaufe, kommen die Lieferdienste in letzter Zeit sehr selten zu mir. Aber, es gibt Dinge die lassen sich im örtlichen Handel schwer beschaffen, dann bestellt man doch wieder online.
Habe mir aber letztens die Geschichte mit den Packstationen mal angeschaut und mir eine Kundenkarte besorgt. Heute dann mal die erste Lieferung an dieser Packstation abgeholt
Diese Packstation ist genau 660 Meter von meiner Wohnung entfernt und liegt direkt an einem grossen DHL Auslieferungslager. Somit kann ich diese letzte Fahrt, zu meiner Wohnung, verhindern! Ok, das wird erst dann geschehen wenn das viele Menschen auch machen.......
Die Lieferung ist ruck zuck abgeholt. Auf dem Screen "Abholung" antippen, Karte scannen, Code eingeben - fertig! Keine 10 Sekunden. Und der Vorteil, das kann ich rund um die Uhr machen. Ausserdem liegt die Packstation auf meinem Arbeitsweg. Ich sehe da im Moment nur Vorteile.
Womit ich zu meinen Wünschen komme
Packstationen kann man auch bequem mitten in der Stadt einrichten. Zwei, drei Parkplätze wegmachen Packstation dahin und alle haben Vorteile davon. Oder glaubt noch jemand daran, das wir die Zeit zurückdrehen können!?
Die Packstationen müssen übergreifend funktionieren, also ich kann dort Lieferungen aller Versandunternehmen abholen. Ich habe mal irgendwo gelesen, das man daran schon arbeitet.
Bis zu einer gewissen Größe der bestellten Artikel, lässt sich das vermutlich gut mit einer Packstation lösen.
Bei einem Verkehrsunfall gestern Abend in Stadtmitte wurde ein 48-jähriger Radfahrer aus Düsseldorf so schwer verletzt, dass er zur stationären Behandlung in ein Krankenhaus eingeliefert werden musste. Das Unfallaufnahmeteam kam zum Einsatz.
Quelle: https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/13248/4447352
Gute Besserung!
Heute tagte der Verkehrsausschuss des Landtag NRW und beriet über ein "FahrradgesetzNRW".
Wir - alle gemeinsam - haben es geschafft: Der Verkehrsausschuss hat soeben einstimmig das #FahrradgesetzNRW beschlossen. Ein historischer Moment. #Aktionsbündnis @AufbruchFahrrad
Quelle:
Die Polizei als Lieferverkehr? Warum soll irgendwer die Polizei noch respektieren?
Hier soll dann die erste PBL im Düsseldorfer Süden im Jahr 2020 entstehen. Ich bin gespannt.
Ein paar Gedanken, zum Bürgerdialog.
Hier erst mal der offizielle Teil Bericht der Stadt Düsseldorf.
Nach der Begrüßung durch Verkehrsdezernentin Frau Zuschke ging es mit den Ausführungen des Fahrradbeauftragten Steffen Gebhardt weiter.
Er gab einen Rückblick auf das Jahr 2019 und einen Ausblick was 2020 kommen soll.
Danach gab es einen Impulsvortrag von Cindy Clevers, APPM Management Consultants aus Den Haag. Ja, die haben es besser in NL, geben mehr Geld aus und haben es vermutlich auch verstanden, also das Problem
Danach wurden vier Gruppen gebildet um über verschiedene Themen zu diskutieren. Ich habe mich für die Gruppe Fahrradstraße entschieden, vermutlich nicht die Beste Idee von mir. Das erste Mal, seit dem ich diese Art von Veranstaltungen besuche, ist mir aufgefallen das es auch unter Fahrradfahrern viele gibt, die vermutlich viel Fahrrad fahren, aber von den Problemen null Ahnung haben.
Wie sonst kann ich mir erklären, das erwachsene Menschen Fahrradstraßen gut finden!? Fahrradstraßen sind nur dann eine Lösung, wenn durch die bauliche Anlage sofort erkennbar ist, das Blechkisten hier nur zu Gast sind. Die mir bekannte Fahrradstraße hier im Süden, Am Ausleger, ist am Anfang beschildert und am Ende. Also ein Fahrradstraßen Schild und ein Symbol auf der Straße.
Welchen Autofahrer interessiert das? Fühlt man sich da sicher, wenn man hinter sich Blechkisten hat? Am besten noch 10 - 15 weil die Fähre gerade ihre Fracht entladen hat?
Meine private Meinung ist, das ist Bullshit! Und wenn mir dann jemand versucht zu erklären, er hat auf dieser Straße endlich mehr Rechte und kann ja dann die Polizei holen, wenn ihn ein Autofahrer bedrängt, ja dann weiß ich auch nicht mehr.....
Aber, ich habe auch was mitgenommen.
Da Fahrradstraßen vorfahrtsberechtigt sind, hebt das na Kreuzungen ja rechts vor links auf. Und hier wird es jetzt brandgefährlich. Ich durfte in Hamburg so eine Stelle mehrmals bewundern, weil kaum ein Autofahrer das weiß.
Das kann höchstens funktionieren, wenn man die Einmündungen aufpflastert, so das die Blechkisten gezwungen werden ihre Geschwindigkeit deutlich zu reduzieren.
Nächstes Problem war, was macht man mit einem verkehrsberuhigten Bereich? Soll man solche Bereiche in Fahrradstraßen umwandeln?
Nachteile, die Geschwindigkeit (auf dem Papier) wird deutlich erhöht. Das ist ja ein Nachteil für die Anwohner usw. Und wieder ein Beispiel. Auf meinem Weg zur Arbeit, komme ich vom Radweg neben der Münchener Straße auf so einen Bereich, müßte Himmelgeister Straße sein.
Spielstraße? Völlig zugeparkt, permanent. Auch extra angelegte Verkehrsbereiche auf denen man wenden soll, sind vollgestellt. Mit Wohnmobilen, Motorrädern teilweise mit Planen abgedeckt. Liebe Leute was hat das mit Spielstraßen zu tuen? Eine Familie habe ich im Sommer beobachtet, die sich trauen, ihre kleinen Kinder draußen spielen zu lassen. Aber zur Vorsicht stellt man ein "Safety Pop Up" auf. Was für ein Irrsinn!
Solche Spielstraßen kann man sofort umwandeln in Fahrradstraßen. Die werden sowieso nur zum Abstellen der Blechkisten genutzt!
Fahrradstraßen darf man wohl nur einrichten, wenn dort die vorherrschende Verkehrsart das Fahrrad ist und wenn man diese Fahrradstraßen an das vorhandene Radnetz anschliessen kann.
Immer wieder interessant, wie viele Vorschriften es gibt um so was zu verhindern. Ihr kennt ja meine Meinung, nur der "echte" Verkehr zählt.
Wer sich informieren will, hier gibt es mehr. Ein interessantes Projekt ist folgendes
Am Trippelsberg Protected Bike Lane Fertigstellung Planung in 2020
Ok, ist für mich persönlich interessant, ist das doch ein Teil meines Arbeitsweges. Aber sehr spannend, das das als Protected Bike Lane ausgestaltet werden soll. Ich bin gespannt.
Hier ein Hinweis in Sachen Reisholzer Hafen. Hafenalarm
Und noch eines auf meinem Weg zur Arbeit.
Himmelgeister Straße Neue LZA Himmelgeister-/Kopernikusstraße, Optimierung der Radverkehrsführung,Radfahrstreifen auf der Himmelgeister Straße bis Am Steinberg. Dort Anschluss an vorhandene Radwege.
Ich danke der Stadt Düsseldorf für diese Bürgerbeteiligung, auch wenn ich immer den Verdacht habe, das Beteiligung nicht wirklich stattfindet. Man merkt aber, das alle Mitarbeiter sehr viel Einsatz bei diesem Thema zeigen, sie scheinen hochmotiviert zu sein.
Man könnte sehr viel schneller voranbringen. Den Radschnellweg von strassen.NRW planen und bauen zu lassen, wird wohl dazu führen, das ich diesen Radweg nicht mehr erleben werde
Mal den vorhandenen Radweg an der Münchener Straße teeren und etwas verbreitern. Würde vermutlich nicht viel Geld kosten, aber man hätte eine schnelle gute Verbindung vom Süden in die Stadt. Ja, ich weiß das ist egoistisch
So lange wir das autozentrierte Denken in den Köpfen, in den Gesetzen, in den Verwaltungen und in der Politik nicht überwinden werden wir keine Verkehrswende erreichen.
So lange man in Düsseldorf weiterhin Radwege pflastert...... sind wir sowieso verloren!
Kurz zur Person, ich bin 55 Jahre. Noch vor drei Jahren bin ich 300 Meter mit dem Auto zum Bäcker gefahren. Ein Perspektivwechsel änderte meine Denkweise. Heute besitze ich keinen Blechkasten mehr, fahre viel Fahrrad. Nutze aber auch gerne den ÖPNV und die Bahn.
Liebe Düsseldorfer Radfahrer -> Pflichttermin! Bis morgen....
Das Amt für Verkehrsmanagement der Landeshauptstadt Düsseldorf veranstaltet auch in diesem Jahr einen Bürgerdialog zum Radhauptnetz.
Er findet statt am: Dienstag, 05. November, 17.30 Uhr in der Heinrich-Heine-Universität, Universitätsstraße 1, Gebäude 23.01.
Quelle: https://www.duesseldorf.de/radschlag/aktionen-veranstaltungen/buergerdialog-radhauptnetz-2019.html
Grundlage ist dieser Post der Stadt Düsseldorf.
https://www.duesseldorf.de/index.php?id=700021325&tx_pld_frontpage[news]=29562
Ein paar persönliche Gedanken zum Thema.
Mit Hilfe von Umweltspuren soll ein drohendes Dieselfahrverbot für die Düsseldorfer Innenstadt abgewendet werden. Wer das Fahrrad oder Bus und Bahn nutzt oder sich zu einer Fahrgemeinschaft mit mindestens drei Menschen zusammengeschlossen hat, kommt auf der neuen Umweltspur, die inzwischen vom Südpark bis zur Kreuzung Erasmusstraße/Färberstraße reicht, zügig voran. Vier Buslinien mit rund 24 Fahrzeugen in der Stunde nutzen die Strecke vom Werstener Kreuz zur Corneliusstraße. Mit jedem Bus kommen die Passagiere, besonders zu den Hauptverkehrszeiten, schneller zum Ziel.
Ein Hauptproblem liegt darin, das viele Blechkistenbenutzer meinen, diese Umweltspur würde sie persönlich in ihrer Freiheit beeinträchtigen. Aber, was würde diese Menschen machen, wenn wir stattdessen ein Dieselfahrverbot hätten!? Sie würden zu 99% einfach weiter fahren, weil es sowieso niemand kontrollieren könnte. Für automatische Scansysteme sind wir in Deutschland leider völlig hinter dem Mond....
Der momentane Stand der Planung dafür sieht vor, dass Fahrzeuge auf dem Parkplatz P2 der Messe abgestellt werden und die Insassen von dort aus mit einem Shuttle im Linienverkehr zur Heinrich-Heine-Allee gefahren werden.
Das erste was ich heute Morgen lesen durfte, war der Ruf nach "kostenlos". Da bleibt einem wirklich der Kaffee im Hals stecken. Ich darf für jede Fahrt in die City 2,26€ (10er Ticket mit App) bezahlen. Macht hin und zurück 4,52€. Aber die Damen und Herren in Ihren Blechkisten wollen nichts bezahlen!? Die Leasingrate ist sicherlich schon sehr teuer......
Das wir für die ganzen Blechkisten auch noch Fläche versiegeln, die wir sicherlich sinnvoller nutzen könnten, steht auf einem anderen Blatt.
Neben den vorhanden Park+Ride-Plätzen an den S-Bahn-Stationen in Hellerhof, Garath, Eller-Süd, Eller und Angermund, am Benrather Bahnhof sowie am Südpark (U71, U73, U79, U83), Südfriedhof (Linie 709), Gerresheimer Krankenhaus (U83, 709), Staufenplatz (U73, U83, 709), Heerdter Krankenhaus (U75) und an der U79-Haltestelle Wittlaer werden noch weitere hinzukommen. Mit dem Bau eines neuen P+R-Platzes an der Ickerswarder Straße/Münchener Straße mit 130 Stellplätzen könnte vorbehaltlich der baurechtlichen Genehmigung schon in diesem Jahr gestartet werden.
Da ich in Benrath wohne, nur so viel dazu. Der P+R Parkplatz ist jetzt schon reichlich gefüllt. Da werden sich wohl kaum noch Hunderte von Pendler dazu gesellen können. Und Platz ist da auch nicht mehr.
Den Kritikern gebe ich in einem Punkt recht, man hätte vorher deutlich mehr Parkplätze schaffen müssen. Aber bitte nicht umsonst!!
Fahrgemeinschaften profitieren ebenfalls von der Umweltspur, denn Fahrzeuge mit mindestens drei Menschen darin - unabhängig von deren Alter - dürfen die Umweltspur nutzen.
Die grosse Masse ist heute egoistisch, bequem und möchte in ihrem Wohnzimmer (Blechkiste) zur Arbeit rollen. Ok, meistens stehen sie....
Mein Fazit
Wir kommen an einer Citymaut nicht herum. Nur wenn wir den Zugang zur Stadt kostenpflichtig machen, können wir die Flut der Blechkisten reglementieren. Schöner Nebeneffekt, ein SUV würde dann dreimal so viel zahlen 
Problem erledigt!
Wie man das sozial gestaltet, ist ein anderes Problem. Heute gelesen, das die meisten sich das nicht leisten könnten, weil der Wohnraum in der Stadt zu teuer ist. Ok, so teuer ist meine Wohnung jetzt nicht!? Aber, die Kilometerpauschale ist doch genau dafür gedacht, oder? Aber Subventionen kassieren und weiter jammern.......
Der Autoverkehr muss massiv eingeschränkt werden! Fangt endlich damit an!
Und an die Menschen auf dem Dorf, wir reden hier von Problemen in der Stadt. Hier leben 600.000 Bürger, so weit ich weiss hat mehr als die Hälfte davon gar kein Auto. Und wenn wir den MIV einschränken, kommt auch der Handwerker, Dienstleister usw. wieder vernünftig in die Stadt. Weil ohne diese Gruppen funktioniert eine Stadt nicht!
Lasst uns die Kommunalwahl 2020 dazu nutzen, diese Stadt wieder attraktiver für Menschen zu machen und nicht attraktiver für Blechkisten und zwar egal ob Verbrenner oder E-Auto. Beides steht nur im Weg und nutzt Raum, den wir in der Stadt dringend für andere Dinge brauchen!
Bitte keine CDU und FDP wählen, die stehen bei dieser Verkehrswende nur im Weg, und zwar als Hindernis!
Wichtige Informationen für unseren Kampf für Flächengerechtigkeit! Es werden immer mehr Pendler!
Man kann dort auch die letzten Jahre abfragen.
Das macht dann 8,87% Steigerung in 6 Jahren! Wo bitte soll das Enden!???
