Zur Sicherheit noch ein Screenshot

Das Ende einer politischen Posse, die viel Geld gekostet hat und wo sich eine Autolobby durchgesetzt hat, die bis ins Rechtssystems reicht.

Wir starten Höhe Am Wald FR Hassels

Hier überqueren wir den Lärchenweg und sehen ein VZ was uns einen benutzungspflichtigen Radweg verspricht. Ob er sein Geld wert ist? An dieser Stelle traf ich einen Anwohner, der mit seinem Hund Gassi ging, er schaute mich komisch an und wir kamen ins Gespräch.

Das dieser Radweg total desolat ist, weiß dort jeder Anwohner und darum fährt darauf auch niemand. Ich habe es ausprobiert.

Zugewachsen

Da links soll man fahren

Leider sieht man auf den Bildern, die Buckel nicht richtig gut. Einfach mal Probefahren

Hier wächst auch alles zu

Ein wenig freigekratzt

Hier kommen wir dann zum Ergebnis der Radpolitik der Stadt Düsseldorf. Die Radfahrer nutzen den benutzungspflichtigen Radweg nicht und das ist ihr gutes Recht. Nicht nutzbare Wege braucht man nicht nutzen, auch wenn das angeordnet ist.

Noch ein paar Buckel

Das hier habe ich auch noch gefunden. Ein Lost Place?

Wir fahren auf der Achse weiter und kommen jetzt hier von der Altenbrückstraße aus in den Grünstreifen rein.

Irgendein Platz, wobei ich nicht weiß wer der Eigentümer ist.

Ein Stück weiter wurde an einem anderen Platz sogar gebaut

Ich hoffe mal, das das zur Baustelle dazu gehört.

Hier kommen wir ans Ende diesen Weges der an der Further Straße endet.

Wir haben eigentlich ganz ordentliche Radverkehrsflächen, nur niemand interessiert sich dafür in welchem Zustand diese sind. Wir sprechen in Düsseldorf immer von Radhauptnetz. Anstatt immer nur Flickwerk, könnte man hier mit wenig Aufwand eine attraktive Radverkehrsverbindung schaffen. Mal das elendige Pflaster raus, Teer drauf kippen und man hat, zu mindestens für einige Jahre, einen guten Radweg.

Aber, hier will jeder OB glänzen, anstatt mal was nach vorne zu bringen.

Zum Schluss noch eine sehr persönliche Anmerkung. Nicht so viel Geld für sinnloses ausgeben. Beispiel gefällig?

Der schöne P&R Parkplatz Münchener Straße / Ickeswarder Str. ! Hat sich zum Treffpunkt für Wohnmobile gemausert, Interesse der Stadt Düsseldorf das zu ändern? Null.

Also, einfach weniger Geld in Straßen und ein wenig vom eingesparten Geld in den Radverkehr und man hat in einigen Jahren attraktive Radwege in Düsseldorf.

Was macht eigentlich der Radschnellweg?

Und an alle Leser, die hier angekommen sind. Danke für's Lesen!

Jetzt muss die Stadt Düsseldorf auch noch ein Zwangsgeld bezahlen, weil man die Linien nicht ordentlich unkenntlich gemacht hat.

https://rp-online.de/nrw/staedte/duesseldorf/duesseldorf-holthausen-protected-bike-lane-warum-der-stadt-jetzt-strafe-droht_aid-68556791 (€-Artikel!)

8. Mai 2022

Alle Roten und Zubringer findet man hier

Bildquelle: https://verkehrswendejetzt.nrw/

Heute mal an der Unfallstelle vorbei geschaut, um zu sehen ob die Stadt Düsseldorf was unternommen hat.

Passiert ist nix

Ich habe noch ein paar Erlebnisse an diesem Tage gehabt, die aber in meinen Augen in den obigen Beitrag nicht rein gehören.

Anreise

Die Brunnenstr. ist ja aktuell gesperrt, ohne über den Bürgersteig zu laufen kommt man da nicht zum Bilker Bahnhof. Also fährt man die Umleitung Karolingertsr., rechts in die Merowingerstr. Samstags ein tolles Erlebnis wenn die Stelle durch Blech verstopft ist. Ich bin dann auf den Fußweg und gelaufen, war schneller.

Liebe Stadt Düsseldorf, das geht mit Sicherheit fahrradfreundlicher, wenn man möchte.

Veranstaltung

Wie man sieht, standen wir auf der Rechtsabbiegespur. Es handelte sich um eine angemeldete Aktion. An der Stelle fahren nur wenige Blechkisten lang, aber mehrere dieser Autofahrer und auch Beifahrer waren dermaßen unverschämt, das man sofort merkte, wer das Problem in dieser Gesellschaft ist.

Wir müssen den Menschen in den Blechkisten unbedingt wieder beibringen, das ihnen die Straße NICHT gehört. Sie sind dort Gast.

Abreise

Eine mit Blechkisten verstopfte Innenstadt ist mit fehlender Infrastruktur völlig ungeeignet. Und ich kenne diesen Weg sehr gut, weil mein täglicher Weg zur Arbeit und zurück. Samstags ist noch viel schlimmer als in der Woche. Ich kann sehr gut verstehen, das man das als Familie mit Kindern z.B. nicht braucht.

Wann wollen wir das ändern?

Das war gestern die zweite Veranstaltung des ADFC, bei der ein Ghostbike für eine gtötete Radfahrerin aufgestellt wurde. Die junge Frau ist 23 Jahre alt geworden, hat alles richtig gemacht, sie befuhr einen Radfahrstreifen. Sie wurde von einer Autofahrerin, die einem Stau ausweichen wollte, von hinten überfahren und getötet.

Der Unfallartikel der WZ -> https://www.wz.de/nrw/duesseldorf/unfall-in-duesseldorf-frau-23-tot-radfahrerin-von-auto-ueberrollt_aid-63722851

Am 29. Oktober 2021 berichtete die RP darüber, was die Stadt Düsseldorf kurz- und mittelfristig machen möchte.

Elemente eines geschützten Radwegs (Protected Bike Lane) sollen kurzfristig installiert werden. Dies soll durchgängig vom Graf-Adolf-Platz bis zur Poststraße geschehen.

Stand gestern, fast einen Monat nach dem Tod der jungen Frau - NICHTS PASSIERT!

Der Parkstreifen zu Beginn der Route soll dann aufgegeben werden.

Dabei dürfte es sich um die schwierigste Maßnahme handeln. Was bitte ist daran so schwer, die paar Parkplätze an dieser Stelle aufzugeben. Ein Schild reicht und dann das OA mal zwei Wochen kontrollieren lassen.

Der Tod eines Radfahrers bzw. Radfahrerin muss zu umgehenden Maßnahmen durch die Stadt führen. Damals am Amtsgericht hat das sehr gut geklappt, diesmal passiert nichts. Was hat sich seit dem geändert? Der Oberbürgermeister!

Mein herzliches Beileid den Angehörigen der jungen Frau.